Una mirada en profundidad al proceso de recauchutado de neumáticos
En Bauer Built, utilizamos Michelin Retread Technologies (MRT) para proporcionarle neumáticos recauchutados comerciales confiables que aumentan la eficiencia de la flota y protegen sus resultados. Aquí hay una descripción general del proceso de recauchutado de neumáticos de nueve pasos de Michelin, desde la inspección inicial hasta la final.
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Inspección inicial de neumáticos
Nuestros técnicos expertos en recauchutado realizan una inspección exhaustiva de cada neumático que entra en nuestras instalaciones de recauchutado. Los operadores están capacitados para detectar irregularidades externas menores, que a menudo indican problemas internos.
Una técnica de luz rasante identifica puntos problemáticos y las anomalías se marcan en la banda de rodadura del neumático. A medida que el neumático gira, el técnico realiza una inspección electrónica para crear una imagen interna completa de la integridad de la carcasa.
Pulido
Este proceso automatizado por computadora es administrado por sensores que evalúan la estructura de un neumático basándose en la información de una base de datos de más de 1,000 perfiles de carcasa personalizados.
Los neumáticos se pulen en función de su marca, tamaño y modelo, así como de la profundidad y textura de la banda de rodadura. Las paredes laterales se cepillan para limpiar y eliminar contaminantes.
Análisis de integridad del caso
También conocida como CIA, esta parte del proceso de recauchutado utiliza una fotografía láser de dos pasos llamada cizalladura. La imagen se utiliza para comprobar la carcasa en busca de separaciones de correas y ampollas que no son visibles a simple vista.
La primera y la segunda imagen se comparan entre sí para identificar anomalías causadas por errores humanos.
Inspección por rayos X
La inspección por rayos X proporciona a los técnicos una imagen completa de las correas de acero dentro de una carcasa. También se usa para verificar si hay problemas internos si hay una deformidad en la pared lateral o en la cuenta . Los rayos X funcionan como una auditoría para eliminar conjeturas y verificar la integridad del neumático para garantizar que sea adecuado para reparaciones.
Reparaciones
Se aplica un agente adhesivo de cemento negro a la carcasa antes de que los parches de goma sin curar se unan a las secciones que requieren reparaciones. El técnico firma cada parche para el seguimiento y la responsabilidad de la aplicación. A continuación, la carcasa se envía a una máquina de curado que aplica simultáneamente calor y presión mecánica.
Construcción de la banda de rodadura
Después de completar las reparaciones necesarias, se aplican nuevas bandas de rodadura Michelin a la carcasa con goma de cojín caliente, que se premoldea y se administra utilizando la misma máquina para una adhesión óptima.
Ese paso está controlado por computadora para garantizar una aplicación uniforme. La tecnología Cushion to Casing (CTC) coloca la goma de cojín en la corona pulida y rellena cualquier inconsistencia en la carcasa. El recauchutado se aplica inmediatamente para evitar la contaminación.
Doble envolvente
Un aspecto único del proceso de recauchutado de Michelin es el uso de doble ensobrado para asegurar los recauchutados. Las cubiertas interiores y exteriores crean un sello de vacío alrededor del neumático para soportar una presión constante y la aplicación de calor durante el curado.
Curado
El calor derivado del vapor o el agua caliente se aplica para integrar completamente las reparaciones y recauchutados de la carcasa. El neumático se cura durante 90 a 120 minutos en una cámara controlada por computadora para administrar temperatura y presión constantes.
Inspección final
Una vez completado el proceso de curado, los neumáticos recauchutados se envían a una inspección final mientras aún están calientes. Eso permite a los técnicos detectar anomalías más fácilmente. Los técnicos verifican la integridad del recauchutado y verifican sus especificaciones antes de enviarlas para su devolución. Algunas carcasas pueden volver a la CIA o a la inspección por rayos X si se necesitan más evaluaciones internas.
Los neumáticos recauchutados ofrecen una variedad de beneficios a las flotas comerciales. Encuentre una instalación de recauchutado de Bauer Built cerca de usted y programe su servicio.
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