No escatime en el mantenimiento del extremo de la rueda
Manténgase al tanto del mantenimiento del extremo de la rueda y evitará reparaciones costosas, fallas en la carretera y condiciones de conducción peligrosas.
Tipos de sistemas de extremo de rueda
- Ajustado manualmente: El sistema de extremo de rueda más común y ajustado individualmente. Este sistema tiene fijación ajustable y utiliza prácticas tradicionales de engrase y servicio.
- Preajustado: Los fabricantes son responsables de proporcionar una cantidad de precarga preestablecida durante el montaje y tienen un espaciador entre los rodamientos interior y exterior.
- Unificado: Este sistema es como un extremo de rueda preajustado, con un conjunto del fabricante, pero también incluye lubricante en una unidad completa y sellada.
Inspección del extremo de la rueda
Las inspecciones son cruciales para el bienestar de los componentes de la rueda si desea evitar posibles fallas en la carretera. Antes del viaje, asegúrese de verificar los niveles de líquidos. Si es necesario completar el trabajo, su proveedor de reparación mecánica como Bauer Built inspeccionará:
- El husillo y las roscas para el desprendimiento, la decoloración por sobrecalentamiento, corrosión y marcas de cincel. Examine el sujetador y las tuercas de bloqueo en busca de marcas y deformaciones que puedan indicar una instalación incorrecta.
- La falla del rodamiento es una causa común de despegues de las ruedas, por lo que las tuercas y arandelas de los rodamientos se inspeccionan para detectar marcas de cincel y grietas.
- Dentro y fuera del cubo para componentes rotos / dañados, sellos con fugas y juntas sueltas de tapa del cubo.
Sobre y menos torsión
La instalación adecuada afecta gravemente la integridad de los extremos de las ruedas. Un par deficiente significa que los rodamientos pueden fallar debido a la pérdida de fuerza de sujeción en las tuercas de las orejetas. Y esto puede estirar los pernos con el tiempo. El exceso de torsión ejercerá una presión adicional sobre los componentes del extremo de la rueda y tensará o fracturará las tuercas de las orejetas.
La lubricación es esencial
La lubricación es el indicador principal del estado de la rueda de su flota. Las fugas a menudo indican un problema más significativo, como una falla del sello causada por un ajuste incorrecto del rodamiento.
Los lubricantes sintéticos y a base de petróleo son aceptables para los extremos de las ruedas ajustados manualmente, pero consulte la guía del fabricante para los sistemas preajustados y unificados.
Los procesos tradicionales de lubricación de extremo de rueda incluyen:
- Extremos de rueda en baño de aceite: El aceite se aplica al cubo a través de un puerto de llenado y crea menos resistencia en los rodamientos.
- Extremos de rueda de grasa semifluida: Las aplicaciones de grasa son muy comunes y duran más tiempo en los rodamientos mientras está en la carretera.
El personal experto de Bauer Built Tire & Service está aquí para ayudarlo con todas las necesidades de reparación de extremos de ruedas de su flota. Póngase en contacto con nosotros en línea para obtener más información sobre nuestro programa de mantenimiento de flotas y ruedas montadas.
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