Neumáticos dobles vs. neumáticos súper individuales: ¿cuál es mejor?
Dependiendo de su aplicación de camión, uno puede ser mejor que el otro. Echa un vistazo a las ventajas y desventajas de los neumáticos dobles y los neumáticos súper individuales para tomar la decisión correcta para tu flota.
Neumáticos dobles
Los neumáticos dobles se han utilizado en flotas de múltiples ejes durante décadas para mantener los bastidores estables y garantizar la seguridad en caso de falla de los neumáticos.
Ventajas de los neumáticos dobles:
- Los neumáticos dobles se utilizan típicamente para ejes no direccionales y son mejores para flotas comerciales de servicio pesado.
- Dos neumáticos en ambos lados de un eje pueden duplicar la capacidad de carga de su flota y mantener la estabilidad.
- Mantendrás la capacidad de conducción en caso de pinchazo, ya que las otras tres ruedas de un eje compensarán el neumático reventado.
- Sus operadores pueden mantener mejor el control de la flota en caso de un pinchazo mientras se dirige a una estación de servicio.
- La economía de combustible es comparable a los neumáticos súper individuales.
Desventajas de los neumáticos dobles:
- Se debe mantener el espacio entre los neumáticos dobles para evitar roces y residuos alojados.
- Debido al espacio necesario, no puede aumentar el tamaño de los duales en una flota.
- Un doble desinflado o plano causará un desgaste desigual en los otros neumáticos.
- Los neumáticos dobles internos a menudo son difíciles de alcanzar para controlar la presión del aire.
Neumáticos Super Single
Los neumáticos súper individuales a menudo eliminan las desventajas creadas por los neumáticos dobles en una flota comercial. Su creciente popularidad ha llevado a un mejor diseño y funcionalidad para aplicaciones específicas.
Ventajas de los neumáticos súper individuales:
- Los neumáticos súper individuales eliminan los efectos de la presión desigual entre los neumáticos en un lado de un eje al cambiar a un solo neumático.
- Esto también elimina el monitoreo de la presión de los neumáticos difícil de alcanzar.
- Los neumáticos súper individuales tienen un parche de contacto más sustancial que los neumáticos dobles estándar, lo que aumenta la capacidad de carga de una flota.
- Las rutas de carretera, los productos a granel y las flotas de mayor kilometraje son aplicaciones perfectas para neumáticos súper individuales.
- Los neumáticos súper individuales pueden mejorar el rendimiento del vehículo y reducir el consumo de combustible y los costos de mantenimiento.
- El peso total de los neumáticos se reduce, lo que podría permitir una carga adicional.
Desventajas de los neumáticos súper individuales:
- Los neumáticos súper individuales no tienen el respaldo incorporado en caso de un neumático pinchado.
- Los operadores no pueden conducir a una estación de servicio y requerirán asistencia en carretera, lo que puede acumular costos de reparación.
- Los neumáticos súper individuales pueden hacer que la carga cambie durante una falla. Los operadores pueden perder el control de la plataforma, poniéndose a sí mismos y a otros conductores en peligro.
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