Mantener el caucho en la carretera
Cuando se trata de conducción comercial, hay pocos factores que se suman a la seguridad y la eficiencia más que un buen juego de neumáticos. Conduciendo por las carreteras de Estados Unidos, restos de “caimanes de carretera” (neumáticos reventados) salpican el paisaje vial. A menudo como resultado de correas y bandas de rodadura separadas, estas reliquias de goma representan reparaciones costosas, vehículos dañados y entregas tardías, todas las cosas que mantienen a un conductor de camión o compañía despierto por la noche. Afortunadamente, muchos de estos “caimanes de carretera” se pueden prevenir con una inspección y mantenimiento regular de los neumáticos.
La banda de rodadura es la parte estampada del neumático que proporciona el agarre para una aceleración y frenado seguros y controlables, ayudando a dispersar el agua para evitar que los vehículos se hidroplaneen en condiciones húmedas y están diseñados para aplicaciones de conducción específicas. Llevar un registro del desgaste de los neumáticos y la banda de rodadura en los vehículos comerciales es de vital importancia. Estas máquinas masivas mueven cargas pesadas en condiciones resbaladizas donde el coeficiente de agarre es mucho menos que ideal. Los neumáticos nuevos y sin usar proporcionan a estos vehículos de varias toneladas el agarre y el control que necesitan para moverse y detenerse, incluso en el barro y la tierra.
Inspecciones de neumáticos: qué buscar
Los neumáticos están diseñados para proporcionar un agarre y un rendimiento óptimos bajo ciertas condiciones. Sin embargo, los neumáticos que no se inflan correctamente o se ven comprometidos pueden conducir a una menor eficiencia, falta de agarre, reventones y poca economía de combustible. Estos peligros potenciales hacen que sea primordial inspeccionar los neumáticos regularmente. Las llantas deben revisarse para detectar abolladuras o daños que puedan comprometer los sellos de las paredes laterales, como cuentas deformadas. Las paredes laterales también deben revisarse para detectar daños por marmoleado o abrasión, generalmente causados por una presión insuficiente de los neumáticos, y para detectar cables de cable visibles u otros daños obvios. La válvula y la tapa del neumático también deben estar intactas y en buenas condiciones. Finalmente, todos los neumáticos, tanto de accionamiento como de rueda libre, deben revisarse regularmente con un medidor calibrado para garantizar la presión adecuada. Los neumáticos pierden aire de forma natural, pero también pueden tener pequeños pinchazos o perforaciones que son imposibles de ver con una inspección visual.
A continuación, tómese el tiempo para realizar una inspección de la banda de rodamiento. La banda de rodadura debe mantener un contacto constante con la carretera para proporcionar el agarre necesario para mantener el control. Un medidor de profundidad de neumáticos medirá la profundidad de la banda de rodadura para asegurarse de que todavía esté dentro de las especificaciones mínimas del fabricante. En algunos casos, el daño de la banda de rodadura puede ser reparado por un profesional calificado de neumáticos, pero no siempre. Debido a las posibles consecuencias, los neumáticos deben ser inspeccionados por un profesional que pueda decir si un neumático es seguro, reparable o requiere reemplazo.
Para recauchutar o reemplazar… ¡Esa es la cuestión!
Una vez que un neumático llega al final de su vida útil de la banda de rodadura, hay dos opciones: reemplazar o volver a pisar. El reemplazo se explica por sí mismo, pero puede tener un mayor impacto en la declaración de pérdidas y ganancias. Sin embargo, el recauchutado es una opción que no solo puede ahorrar dinero a las empresas, sino que también puede salvar hasta el 90% del material original del neumático, lo que lo hace mucho más eficiente y consciente del presupuesto que los neumáticos nuevos. El recauchutado es un proceso mediante el cual una instalación de recauchutado profesional, como Bauer Built Tire, pule la banda de rodadura vieja y desgastada, aplica una nueva tapa de caucho y luego la cura con un nuevo patrón de banda de rodadura que lo deja con un neumático adherente y como nuevo a una fracción del precio.
Bauer Built conoce los neumáticos como nadie más y es el líder indiscutible de la industria en neumáticos recauchutados para camiones comerciales con siete plantas de recauchutado MICHELIN® Pre-Mold de última generación en todo el Medio Oeste. Para obtener más información sobre nuestros servicios comerciales y de recauchutado, haga clic aquí.
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