Hielo, nieve, aguanieve, frío: es hora de cambiar a neumáticos de invierno

Pocas personas se dan cuenta de que, para los neumáticos, el invierno comienza a 7 ° C; 44 grados F. Una vez que las temperaturas se mantienen en este nivel, es hora de pensar en instalar neumáticos de invierno más flexibles. Una mayor flexibilidad de caucho en temperaturas frías es vital para mantener el control de su vehículo mientras conduce y frena en carreteras frías, heladas y cubiertas de nieve.

En condiciones de nieve o hielo, debe prestar atención y ajustarse conduciendo más lentamente, frenando más fácilmente y permitiendo más distancia entre los vehículos. Pero quizás lo más importante que puede hacer por seguridad es cambiar sus neumáticos regulares por neumáticos de invierno. Desde sus patrones de banda de rodadura hasta la composición química de su caucho, los neumáticos de invierno están diseñados para conducir en las condiciones invernales más peligrosas.

Incluso los neumáticos para todas las estaciones no le proporcionarán la tracción que proporcionan los neumáticos de invierno. Si ve una marca en la pared lateral de M + S, M / S, M & S o MS, tiene un neumático de barro y nieve o para todas las estaciones. Esta marca significa que han sido aprobados por la Asociación de Fabricantes de Caucho (RMA) para su uso en barro y nieve ligera. Sin embargo, si te ves atrapado en una tormenta de nieve, ¡desearás haberlos reemplazado con buenos neumáticos de invierno con el símbolo de la montaña / copo de nieve en la pared lateral! Ese símbolo significa que la RMA los ha aprobado para el “servicio de nieve severa”, lo que significa que proporcionarán una mejor tracción, ayudando así con el control, el arranque y la parada.

Los neumáticos de verano y para todas las estaciones, diseñados para el calor generado en la carretera, tienden a endurecerse en el frío. Los neumáticos rígidos no pueden proporcionar una tracción óptima porque no pueden agarrarse a la carretera o moverse alrededor de la nieve. El caucho de los neumáticos de invierno mantiene la flexibilidad en temperaturas más bajas.

Los patrones de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno también son diferentes de los neumáticos de verano y para todas las estaciones. Las profundidades más profundas de la banda de rodadura y el aumento de las ranuras y ranuras (pequeñas hendiduras en el neumático que ayudan a que el neumático muerda el hielo) permiten que los neumáticos agarren el hielo con más fuerza y se hundan profundamente en la nieve, proporcionando más control.

Esta combinación de características es lo que diferencia a los neumáticos de invierno incluso de los neumáticos para todas las estaciones.

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