Elegir la configuración correcta del eje puede ser más difícil de lo que parece
Cuando se transportan cargas pesadas, se necesita mucho más para elegir el remolque correcto que simplemente enganchar lo que esté disponible. Esto es particularmente cierto cuando se trata de la configuración del eje. Si bien los ejes tándem son sin duda los más comunes en la carretera hoy en día, algunas compañías optan por ir con remolques de eje extendido para ayudar a administrar distribuciones de peso particulares. Si bien uno no es necesariamente mejor que el otro, ambos tienen pros y contras muy diferentes. Si bien no los tocaremos todos, hemos decidido resaltar algunas cosas en las que pensar al decidir entre ejes tándem o extendidos.
Primero, ¿cuál es la diferencia? Tándem significa que los ejes se colocan juntos, con muy poco espacio entre los dos, y los ejes tándem se pueden colocar en varios puntos a lo largo del remolque para soportar el peso necesario. Los ejes extendidos están literalmente separados entre sí. Si bien los ejes extendidos individualmente pueden no ser tan fuertes como los ejes tándem combinados, permiten una mayor capacidad de carga general.
Tomemos la distribución del peso, por ejemplo. Los ejes tándem pueden transportar 34,000 libras además de las 46,000 estándar que pueden ser arrastradas por los ejes de transmisión y dirección. Esto pone el total posible en 80,000 libras, exactamente el límite legal. Sin embargo, si planea llevar una carga tan grande, requerirá un posicionamiento y equilibrio hábiles por parte de quien esté cargando el remolque para asegurarse de que el peso se distribuya de una manera que no dañe el remolque. Sin embargo, con la dispersión, los ejes, este problema se vuelve mucho menos significativo. Cada uno de los ejes extendidos puede manejar 20,000 libras por sí solo, lo que hace que el peso total posible entre todos los ejes sea de 86,000. Si bien el límite legal sigue siendo el mismo, estas 6,000 libras adicionales de margen de maniobra permiten que el peso se distribuya mucho más fácilmente que con un eje tándem.
Sin embargo, hay varios problemas clave que conducen a que los ejes extendidos se utilicen como secundarios. Muchas leyes estatales regulan el espacio entre los ejes extendidos, y estas leyes pueden variar de un estado a otro. Estas diferencias de regulación son críticas para los conductores interestatales. Los ejes extendidos también son mucho más resistentes para los neumáticos. Con la distancia entre los ejes, hay una fuerza lateral significativa, lo que puede resultar en neumáticos rayados, especialmente cuando se tira a través de una curva cerrada. Si esto resulta en daños graves en la carretera, una llamada de reparación puede ser bastante costosa.
Al final, los administradores de flotas tienen que mirar la ruta general. Para recorridos más largos con condiciones variadas, el eje extendido es una opción mucho mejor. Conducen más suavemente, rastrean mejor y son mucho más fáciles de equilibrar. Si su ruta consiste en conducir por la ciudad o curvas cerradas, los ejes tándem son el camino a seguir.
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