Desglosado pero lejos de salir – Bauer Built está aquí para ayudar
“De nuevo en la carretera
Simplemente no puedo esperar para volver a la carretera
La vida que amo es hacer música con mis amigos
Y no puedo esperar para volver a la carretera”.
El éxito de Willie Nelson de 1980 es un himno para la vida en la carretera. Y un experto Willie estaba en el tema. Los avistamientos de la “Rosa madreselva”, como se llama a todos sus autocares de lujo, son la señal segura de que Willie, uno de los prolíficos artistas de gira de todos los tiempos, está de vuelta en la carretera.
‘On the road again’ es jovial. Y quizás nunca más que ese momento en el que solo en la carretera, Bauer Built llega para ayudarte a volver al volante.
El servicio de emergencia en carretera de Bauer Built no es solo una mano amiga y una llanta de repuesto. Es un socio de confianza en el gran negocio de 16 millones de semirremolques que mantienen a Estados Unidos en movimiento. Está “siempre encendido”, con cobertura 24/7/365. Es su equipo de boxes, con objetivos de tiempo de rodadura de dos horas para el servicio de neumáticos. Y con acceso en línea, verificación de fotos y un centro de llamadas con sede en los Estados Unidos, no importa cómo necesite comunicarse con ERS, puede comunicarse con ellos de día o de noche.
Cuando ocurre una avería, Bauer Built debe ser su primera llamada, es el único número que necesita. Como orgulloso miembro de la Red de Servicios Comerciales de Michelin, Bauer Built combina su servicio y experiencia con el alcance y la capacidad de Michelin.
El servicio de emergencia en carretera es una red de seguridad importante para cualquier conductor de camión. Y la principal causa de avería son, con mucho, los neumáticos en más del 50% de todos los casos. Como el mayor distribuidor de Michelin en el país, Bauer Built tiene la experiencia, la eficiencia y el inventario para manejar cualquier avería causada por los neumáticos.
Servicios como el Servicio de Emergencia en Carretera son como un seguro: esenciales pero con suerte innecesarios. Y debido a eso, quizás la vocación más alta de ERS es la tranquilidad que brinda a los conductores y transportistas por igual. El tiempo de rollo de dos horas puede ser crítico para el negocio detrás de la avería. Donde hay averías hay plazos y promesas incumplidas. Hay mayores costos en el pago: cada hora perdida es un gasto de $ 30. Y con cualquier envío perecedero o sensible al tiempo, la pérdida de producto es una posibilidad real.
El camión promedio tiene 4.1 años y el 97% de los transportistas operan 20 o menos camiones. Además, LTL es duro para los camiones, con recorridos más cortos y más piezas de trabajo. Esto hace que aumente la demanda de ERS. Y el transporte por carretera de parada y arranque solo aumentará a medida que la fabricación y la producción se fragmenten más en todo el país. A medida que las carreras se vuelven más cortas y el tránsito es cada vez más urbano, los baches y otros desafíos relacionados conducirán a más averías. Y solo un programa ERS robusto como Bauer Built resolverá de manera rentable los desafíos de avería para la mayoría de los operadores.
‘On the Road Again’ puede no ser técnicamente una canción de camiones, pero seguro que captura ese momento en que tu camión vuelve a funcionar. Otros clásicos vienen inmediatamente a la mente, como ‘Roll on (Eighteen Wheeler)’ de Alabama. Pero cuando se trata de tiempo de actividad, sin averías y haciendo el trabajo, nada lo dice como ‘Eastbound and Down’ de Jerry Reed. Y solo piense, sin ERS, ¿cuántas otras hazañas milagrosas de camiones “no se pueden hacer”?
“Hacia el este y hacia abajo, cargado y en camión”
Vamos a hacer lo que dicen que no se puede hacer
Tenemos un largo camino por recorrer y poco tiempo para llegar allí
Estoy hacia el este, solo mira correr a los viejos bandidos”.
